Con Respecto a los Lusos Que No Querían a MADRID Dentro, Pues Ahora Tendrán Que Acostumbrarse a Tenerla Enfrente…y, Créanme, Eso Suele Salir Bastante Más Caro .*.- Cuando un Grupo con la dimensión, la experiencia y la frialdad estratégica de IAG analiza TAP desde dentro, cierra la carpeta y se retira en esta fase, no es porque haya perdido el interés .
*.- Es porque, con toda la información sobre la mesa, ha hecho números y ha tomado una decisión : en lugar de comprar, vamos a competir .
NO ES UNA RETIRADA, ES TAN SOLAMENTE UN CAMBIO DE ESTRATEGIA .
IAG considera que « cualquier proceso de adquisición » debe venir acompañado de « una vía para alcanzar la propiedad total con el fin de poder gestionar y transformar el negocio », algo que la matriz de IBERIA ha mantenido siempre .
En esta ocasión, sin embargo, no ha sido posible hacerse con, al menos, el 51% de la Aerolínea Portuguesa .
« Al tomar esta decisión, damos prioridad a nuestro enfoque en el crecimiento y la transformación de negocios y alianzas existentes, con una asignación disciplinada del capital para alcanzar nuestros objetivos estratégicos y financieros », han sentenciado .
Al Renunciar a TAP, IAG puede seguir centrándose en mejorar las Aerolíneas que ya tiene, las cuales se encuentran en expansión .
De hecho, el Grupo acaba de Adquirir 53 nuevos « Aviones Largos », tanto de Airbus como de Boeing .
Este Lote se compone de 32 Aviones BOEING 787-10 que irán a BRITISH AIRWAYS y 21 Aviones AIRBUS A330-900neo que se Repartirán entre todas . ...
AEROLÍNEAS CANDIDATAS PARA UNA POSIBLE ADQUISICIÓN POR IAG, CONSIDERANDO ESTRATEGIA, MERCADO Y COMPLEMENTARIEDAD :
*.- EASYJET ( REINO UNIDO / EUROPA ) .
*.- NORWEGIAN AIR SHUTTLE + NORUEGA ) .
*.- WIZZ AIR ( HUNGRÍA ) .
*.- AVIANCA ( COLOMBIA Y LATINOAMÉRICA ) .
*.- LATAM AIRLINES ( CHILE, BRASIL, PERÚ ) .
*.- SAS SCANDINAVIAN AIRLINES .